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              全國公路建設(shè)座談會召開 馮正霖出席會議并作重要講話
              全國公路建設(shè)座談會召開 馮正霖出席會議并作重要講話
              全國公路建設(shè)座談會在云南景洪召開。會議全 面總結(jié)了近年來公路建設(shè)取得的主要成績,特別是“五縱七橫”國道主干線的建設(shè)經(jīng)驗,并就貫徹黨的十七大精神,進(jìn)一步落實科學(xué)發(fā)展觀,促進(jìn)公路交通又好又快發(fā)展進(jìn)行了研討,對下一階段的主要任務(wù)和工作措施進(jìn)行了部署。 交通部副部長馮正霖出席會議并作了題為《注重發(fā)展質(zhì)量,強化精細(xì)管理,進(jìn)一步提升公路建設(shè)管理與技術(shù)水平》的重要講話,云南省副省長顧朝曦到會并致辭。來自各地交通建設(shè)主管部門,公路設(shè)計、施工、監(jiān)理單位和項目法人單位的100多名代表參加了會議。自1991年國家提出“五縱七橫”國道主干線規(guī)劃以來,公路建設(shè)者歷經(jīng)17年櫛風(fēng)沐雨,到明年年初,總長3.5萬公里的國道主干線可基本建成,提前13年完成規(guī)劃目標(biāo),全國公路交通緊張狀況得到明顯緩解,對國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”制約得到明顯改善。 新時期,公路建設(shè)者們又面臨著國家高速公路網(wǎng)建設(shè)、國省干線改造和農(nóng)村公路建設(shè)三項重要任務(wù),公路建設(shè)正在由規(guī)模擴張型向規(guī)模與質(zhì)量效益并重型轉(zhuǎn)變。如何實現(xiàn)公路建設(shè)又好又快發(fā)展?馮正霖在總結(jié)了近年來公路建設(shè)的成功經(jīng)驗、分析了存在的問題和矛盾后指出,公路建設(shè)實現(xiàn)又好又快發(fā)展,關(guān)鍵是要把科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)要求與公路交通工作實踐創(chuàng)造性地結(jié)合超來,落實到公路建設(shè)工作的各個環(huán)節(jié)中去。必須堅持“發(fā)展是一要務(wù)”,繼續(xù)加大公路建設(shè)力度;必須堅持“以人為本”,高度重視安全和民生問題;必須堅持“全 面協(xié)調(diào)可持續(xù)”發(fā)展,走資源節(jié)約型和環(huán)境友好型發(fā)展之路;必須堅持“統(tǒng)籌兼顧”,處理好公路發(fā)展與其他運輸方式、公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)和運輸?shù)裙钒l(fā)展中若干重大關(guān)系。 據(jù)悉,截至2006年年底,全國公路總里程達(dá)到345.7萬公里,路網(wǎng)密度達(dá)到36.01公里/百平方公里。預(yù)計到今年年底,全國高速公路通車總里程將突破5萬公里。幾年來共新改建農(nóng)村公路128萬公里,全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村公路通達(dá)率分別達(dá)到98.27%和86.4%。會議期間,代表們交流了公路建設(shè)新理念的實施效果,現(xiàn)場考察了交通部重 點示范工程思茅(普洱)至小勐養(yǎng)生態(tài)高速公路,親身體驗了新理念給公路帶來的新變化。代表們對思小路在環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約和安全等方面的做法贊不絕口,表示要把思小路好的做法和經(jīng)驗帶回去。代表們還就《公路工程落實質(zhì)量責(zé)任制的意見(討論稿)》、《關(guān)于進(jìn)一步加強公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范工作的若干意見(討論稿)》以及公路建設(shè)代建制、設(shè)計施工總承包等問題進(jìn)行了討論。思小高速公路建設(shè)指揮部、福建省交通廳、甘肅省交通廳、河南省交通廳、遼寧省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站、湖北省滬蓉西高速公路建設(shè)指揮部、新疆維吾爾自治區(qū)交通廳在會上介紹了公路項目建設(shè)、管理、監(jiān)督等方面的經(jīng)驗。
               2021-11-24   1896
              中國公路行業(yè)分析及投資咨詢報告
              中國公路行業(yè)分析及投資咨詢報告
              目前,我國公路在客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng) 先于其他運輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃,到2010年,公路總里程要達(dá)到210萬至 230萬公里,全 面建成"五縱七橫"國道主干線,目前人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達(dá)到90%,高速公路總里程達(dá)到5萬公里。公路建設(shè)行業(yè)是一個經(jīng)濟體的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),所以它不僅對國民經(jīng)濟的發(fā)展起至關(guān)重要的作用,還帶動著一大批其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。公路建設(shè)行業(yè)其本身所具有的一些特性,比如其項目確立及發(fā)展規(guī)劃、資金密集的特性,決定了這一行業(yè)在很大程度上受到政府政策的影響。2004年、新增公路通車?yán)锍?萬公里,其中新增高速公路3500公里,到年底全國公路通車總里程達(dá)到188萬公里,高速公路里程達(dá)到3.3萬公里,新改建農(nóng)村公路10萬公里。2005年,我國的高速公路提高到3.5萬公里。而公路通鄉(xiāng)率由99.5%提高到99.8%,使687個不通公路的鄉(xiāng)通公路;公路通行政村率由93%提高到96%,使49000多個不通公路的村通公路。由于國家對公路建設(shè)政策的放開,2006年公路建設(shè)將處于鼎盛時期。我國公路建設(shè)在快速的同時也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),特別是與發(fā)達(dá)國家相比還具有一定的差距。根據(jù)產(chǎn)業(yè)生命周期分析,公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)處于成長上升期。根據(jù)公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的波動性分析,根據(jù)擴張系數(shù),公路建設(shè)行業(yè)處于2000年以來的很好擴張時期,行業(yè)相關(guān)投資風(fēng)險較小。根據(jù)波動系數(shù)分析,公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展起伏波動較小,屬于投資風(fēng)險中等的行業(yè)。除了對高等級的公路建設(shè)給予關(guān)注外,考慮到近幾年我國高等級公路迅猛發(fā)展,因此在公路養(yǎng)護(hù)上存在一定的缺口,建議對公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)有興趣的投資者對公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)給予關(guān)注。
               2021-11-24   1957
              交通運輸部下發(fā)通知要求切實加強安全生產(chǎn)工作
              交通運輸部下發(fā)通知要求切實加強安全生產(chǎn)工作
              交通運輸部發(fā)出《關(guān)于切實加強安全生產(chǎn)工作的通知》,要求全行業(yè)進(jìn)一步把思想和行動統(tǒng)一到中 央關(guān)于安全生產(chǎn)的決策部署上來,深刻吸取天津港區(qū)“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災(zāi)爆炸事故血的教訓(xùn),在再學(xué)習(xí)、再認(rèn)識、再提高上狠下功夫,在抓落實上狠下功夫,在標(biāo)本兼治上狠下功夫,在加強監(jiān)測預(yù)警上狠下功夫,扎實深入推動交通運輸安全生產(chǎn)專項整治,確保中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年紀(jì)念活動舉行、確保交通運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定、確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。通知強調(diào),全行業(yè)要以更加堅決的態(tài)度、更加務(wù)實的作風(fēng)、更加有力的措施,從根子上消除重特大事故安全隱患,從治本上拿出切實可行的辦法。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要親自深入一線督促檢查,加大對重 點地區(qū)、重 點環(huán)節(jié)和重 點企業(yè)的暗查暗訪力度,真正了解實情、發(fā)現(xiàn)問題,及時督促整改落實。各單位務(wù)必將工作重 心放在基層一線,突出加強港口危險品作業(yè)和港口危化品罐區(qū)、長途客運、旅游包車、道路危險品運輸、城市公交、軌道交通運營、水路客(滾)運輸、渡口渡船等重 點領(lǐng)域安全監(jiān)管,堅決做到不留死角、不留盲區(qū),對發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)問題要立行立改、安全隱患要堅決消除、安全漏洞要即刻堵塞。通知要求,各單位要堅持問題導(dǎo)向、以案說法,認(rèn)真細(xì)致地深入剖析天津港區(qū)“8·12”事故和檢查整治中發(fā)現(xiàn)的典型案例,切實查找安全生產(chǎn)體制機制法制以及人員、技術(shù)、能力和基礎(chǔ)建設(shè)方面存在的突出問題,督促交通運輸企業(yè)依法依規(guī)加強安全生產(chǎn),強化安全生產(chǎn)監(jiān)管執(zhí)法,完善交通運輸安全生產(chǎn)法規(guī)制度。要加強對路網(wǎng)、航道、危險貨物運輸及存儲等重 點領(lǐng)域的實時監(jiān)測與預(yù)警,全 面做好應(yīng)急值守和突發(fā)事件處置工作。又訊 日前,交通運輸部安委會發(fā)出通知,決定自8月底至12月底,在行業(yè)內(nèi)全 面開展安全生產(chǎn)大檢查,深化“打非治違”和專項整治行動。通知提出,突出公路基礎(chǔ)設(shè)施安全、道路水路客運和危險品運輸、港口危險品存儲和作業(yè)、公路水運重 點建設(shè)工程施工、渡口渡船、城市軌道交通運輸?shù)戎?點領(lǐng)域,全 面開展安全生產(chǎn)大檢查,重 點檢查《安全生產(chǎn)法》等安全生產(chǎn)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行情況、企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實情況等。同時,將安全生產(chǎn)大檢查發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重非法違法行為和重大隱患,納入“打非治違”重 點內(nèi)容,依法依規(guī)嚴(yán)厲打擊、徹底整治。通知要求,充分發(fā)揮新聞媒體的輿 論引導(dǎo)和監(jiān)督作用,加大對專項行動的宣傳報道力度。
               2022-11-24   2093
              如何做好冬季公路養(yǎng)護(hù)
              如何做好冬季公路養(yǎng)護(hù)
              為防止冰雪危害公路所采取的措施,是寒冷地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)的主要工作之一。概述 公路積雪是降雪和暴風(fēng)吹雪所造成的。一般情況下,無風(fēng)降雪較易清除;有風(fēng)降雪會產(chǎn)生風(fēng)雪流。當(dāng)風(fēng)速為5~9米/秒,其主風(fēng)向同線路的交角為15°~75°時,容易在線路上造成大量積雪。此外,線路地處低洼的路段(如穿越峽谷、盆地)、零填挖路段、迎風(fēng)山坡的路段,以及填高0.6米以下的路堤和挖深超過4~6米的路塹,積雪往往比較嚴(yán)重。嚴(yán)重的積雪會影響線路暢通,積雪融化結(jié)冰,會使路面變得十分滑溜,危及行車安全,尤其是在4%~5%以上的陡坡、橋頭引道、急彎道、道路交叉口以及視距不良的路段等,行車更加危險。   公路在進(jìn)入冬季養(yǎng)護(hù)期以前,應(yīng)整理路型,平整路面,修補裂紋,以保證路面平坦、不滲漏雨和雪水。在可能嚴(yán)重積雪的路段,還應(yīng)在公路兩側(cè)預(yù)先設(shè)置標(biāo)桿或用石塊等壘成角雛堆,以作為行車的導(dǎo)向標(biāo)志。公路在冬季養(yǎng)護(hù)期內(nèi)主要是防雪、除雪和防冰。   防雪 在積雪輕微的路段,可采用臨時性的防雪柵欄。防雪柵欄按制作材料可分為板條柵欄、樹枝柵欄、秫秸柵欄等(圖1a、b、c);在積雪較多的路段可采用木板條制作的活動?xùn)艡?,扎在木樁上或相互搭靠成木馬式(圖1d)。柵欄設(shè)置一般同線路的中線平行,在柵欄設(shè)置的起始段和終止段,一般把柵欄設(shè)置成為向路基彎曲的弧形。柵欄高一般為1.5~2米。距路邊距離視風(fēng)雪移動速度和地形情況而定,風(fēng)速越大,雪移動越快,柵欄距路邊的距離也應(yīng)越大,一般以10~20倍柵欄高的距離為宜。如積雪深度達(dá)柵欄高度的2/3時,應(yīng)將柵欄提升,若位置設(shè)置不當(dāng),應(yīng)適當(dāng)移動。總之,柵欄設(shè)置的位置,應(yīng)以雪越過柵欄不致于到達(dá)路基邊緣為度。在積雪較嚴(yán)重地段,還可設(shè)置固定柵欄,以及防雪棚、溜雪槽、防雪走廊等,也可修筑雪堤、雪墻或土堤等(圖2)以防雪害。此外,公路防雪還可在路旁設(shè)置防雪樹籬和防雪林帶(圖3), 這種防雪措施,是經(jīng)濟而有效的。防雪樹籬或防雪林帶設(shè)置的位置和栽植的排數(shù)應(yīng)根據(jù)線路所在地區(qū)的盛風(fēng)向和降雪量確定。一般情況下,防雪樹籬須密植兩排,設(shè)一道或二道;防雪林帶須栽植多排。   除雪 公路上的積雪厚度在20厘米以下時可采用人力或畜力拖帶除雪工具(如刮板、三角犁等)除雪。積雪厚度較大時,應(yīng)采用機械除雪。除雪機械除推土機、平地機外,還有許多適用于各種不同情況的專用除雪機械,如除雪車、除雪平地機、旋轉(zhuǎn)除雪車、除雪鏟車、裝雪機等。   除雪工作應(yīng)從降雪或暴風(fēng)雪開始就同時開始進(jìn)行,并把清除的雪拋擲到下風(fēng)路堤之外,同時,將路基兩側(cè)積雪加以整理。交通量較小的路線,可允許暫時將積雪壓實,一般壓實厚度應(yīng)不超過10厘米,并使其表面保持平整,以保證汽車通行。   防冰 為防止路面因結(jié)冰變?yōu)榛?,采取的簡單的臨時辦法是在冰面上撒雪。較好的辦法是在結(jié)冰的路上撒鋪一層砂、爐渣、礦渣、小礫石或碎石、石屑等,用量約為每1000平方米0.5~5立方米。鋪撒時間宜在冰雪溶解時或開始結(jié)冰時,以便材料能夠部分地凍入表面冰層中而不致失散。在這些材料中還可摻入工程用鹽如氯化鈣或氯化鈉粉則效果更好,用量約為每立方米砂30~40公斤。但水泥混凝土路面不宜使用鹽類,以免剝蝕路面。   山區(qū)公路挖方邊坡截斷地下含水層處,含水層中的水在冬季邊滲邊凍,可以漫延整個路幅,長可達(dá)數(shù)十米乃至百余米,稱為涎流冰。對涎流冰應(yīng)當(dāng)采取截水盲溝將滲流水分截斷,并且引至其他地方排出,以防止涎流冰的出現(xiàn)。路面上一旦出現(xiàn)冰層,要及時刨除,以免危及行車安全。
               2022-11-24   2029
              “十三五”交通扶貧范圍擴至1177縣
              “十三五”交通扶貧范圍擴至1177縣
              “十三五”期間,交通運輸部進(jìn)一步擴大交通扶貧范圍,除了繼續(xù)支持集中連片特困地區(qū)680個縣以外,把其余國家扶貧工作重 點縣、革 命老區(qū)縣、少數(shù)民族地區(qū)縣和邊境縣也都納入《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》,支持范圍擴展到1177個縣。   已完成新改建農(nóng)村公路年度任務(wù)   交通運輸部副部長戴東昌在發(fā)布會上介紹,今年以來,交通運輸部實施交通扶貧規(guī)劃進(jìn)展情況總體良好。截至10月底,全國新改建農(nóng)村公路23.6萬公里,提前完成國務(wù)院下達(dá)的年度任務(wù),其中交通扶貧規(guī)劃范圍涉及的1177個縣新改建農(nóng)村公路15.9萬公里、新增9422個通硬化路建制村和4936個通硬化路撤并建制村,分別完成年度目標(biāo)的102%、102%和74%。   “交通條件的改善,不僅解決了群眾出行問題,還極大地促進(jìn)了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)村基本公共服務(wù)改善和農(nóng)民增收致富?!眹鴦?wù)院扶貧開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任歐青平表示,一些擁有良好自然環(huán)境和獨特人文環(huán)境的農(nóng)村,因為交通條件的改善,把農(nóng)產(chǎn)品變成了旅游產(chǎn)品,農(nóng)家院變成旅游設(shè)施,讓綠水青山變成了脫貧致富的金山銀山。   農(nóng)村客運與物流將因路而興   路通了,車來了,讓生活用品和農(nóng)用物資更順暢地運到農(nóng)村,讓農(nóng)產(chǎn)品更高 效地進(jìn)入百姓的菜籃子,成為老百姓進(jìn)一步的需求。   戴東昌表示,在建好農(nóng)村公路的同時,交通運輸部還將重 點發(fā)展農(nóng)村客運和農(nóng)村物流。一是加強貧困地區(qū)縣鄉(xiāng)客運站場改造和建制村招呼站建設(shè),引導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建成集客運、物流、商貿(mào)、郵政、快遞等多種服務(wù)功能于一體的綜合服務(wù)站;二是引導(dǎo)地方政府建立農(nóng)村客運補貼機制,進(jìn)一步擴大農(nóng)村客運覆蓋范圍;三是有序推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展;四是推進(jìn)“客貨并舉、運郵結(jié)合”,推進(jìn)縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè);五是積極推廣農(nóng)村電子商務(wù),支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)。   多元資金注入保障交通扶貧   戴東昌介紹,根據(jù)《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》的目標(biāo),到2020年,貧困地區(qū)國家高速公路主線基本貫通,具備條件的縣城通二級及以上公路,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車,全 面建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。   “十三五”期間,交通扶貧涉及面更廣、建設(shè)任務(wù)更重、責(zé)任更重大。戴東昌表示,交通運輸部將從資金落實、項目安排、督促檢查等方面加大保障力度。特別是在資金保障方面,交通運輸部將進(jìn)一步提高車輛購置稅補助標(biāo)準(zhǔn),同時爭取將高速公路建設(shè)項目納入中 央專項建設(shè)基金支持范圍,爭取國家開發(fā)銀行、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行開發(fā)性金融信貸,支持農(nóng)村公路建設(shè)和交通扶貧。此外,交通運輸部還與24個省級政府簽訂了交通扶貧部省共建協(xié)議,明確了目標(biāo)要求、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和資金政策,督促地方政府落實脫貧攻堅主體責(zé)任。
               2020-11-24   1863
              投資超400億完善交通 含48項公路項目
              投資超400億完善交通 含48項公路項目
              11月28日,自治區(qū)發(fā)改委發(fā)布相關(guān)信息,這些項目中,續(xù)建項目45項,新開工項目18項,預(yù)備項目35項,已完成投資406.43億元,為年計劃468.96億元的86.67%。   其中,鐵路項目28項,已完成投資112.07億元。其中,烏魯木齊新客站已開通運營,北屯至阿勒泰鐵路已全線貫通,庫爾勒至格爾木鐵路、阿勒泰至富蘊至準(zhǔn)東鐵路、烏魯木齊鐵路集裝箱中心站等6個續(xù)建項目進(jìn)展順利;克塔鐵路鐵廠溝至塔城段、博州支線鐵路2個新開工項目已啟動建設(shè),年底前將開工建設(shè)南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線;和田至若羌鐵路、阿克蘇至喀什鐵路提速擴能改造、烏魯木齊軌道交通3號和4號線工程等項目前期工作正有序推進(jìn)。另有公路項目48項,完成投資192.51億元。其中,烏魯木齊繞城高速(東線)公路建成通車;喀什至疏勒高速公路、烏拉泊-小草湖公路、烏什至阿合奇公路等30個公路續(xù)建項目進(jìn)展順利;128團至塔岔口、庫車至拜城至玉爾滾(一期)、旱田至特克斯段(二期)等9個新開工項目相繼開工建設(shè);白楊溝至巴倫臺段公路、莎車至英吉沙段公路、梧桐大泉至下馬崖至伊吾公路等7個預(yù)備公路項目前期工作進(jìn)展較快。還有民航項目22項,完成投資101.86億元。其中,且末機場遷建、和田機場改擴建已完工;新建莎車機嘗新建若羌機嘗庫爾勒機場改擴建等3個機場續(xù)建項目進(jìn)展順利;吐魯番機場保障能力提升、塔城機場改擴建、阿勒泰機場改擴建、烏魯木齊國際機場改擴建等4個新開工項目已開工建設(shè);新建昭蘇機嘗新建塔什庫爾干機嘗新建烏蘇軍民合用機場等13個項目前期工作正在有序推進(jìn)中。
               2022-11-24   2084
              2020年全市農(nóng)村公路等級公路比例將超65%
              2020年全市農(nóng)村公路等級公路比例將超65%
              從洛陽市農(nóng)村公路管理處獲悉,該市下發(fā)了《洛陽市推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)實施意見》(以下簡稱《意見》),對洛陽創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”工作提出具體要求。   四好農(nóng)村路,是指“建好、管好、護(hù)好、運營好”農(nóng)村公路。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,到2020年,洛陽將爭取創(chuàng)建5個河南省“四好農(nóng)村路”示范縣、50個洛陽市“四好農(nóng)村路”示范鄉(xiāng)。對被評為河南省“四好農(nóng)村路”示范縣的,省、市政府將分別給予相應(yīng)的資金支持;對被評為洛陽市“四好農(nóng)村路”示范鄉(xiāng)的,由所在縣(市)區(qū)給予相應(yīng)獎勵。   《意見》提出,洛陽將著力構(gòu)建縣與縣之間二級公路暢通、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間三級公路連通、村與村之間四級公路連通、村級道路危橋逐步改造完善的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。到2020年,農(nóng)村公路等級公路(四級以上公路)比例要超過65%,新改建農(nóng)村公路一次交工驗收合格率達(dá)到100%,具備通車條件的行政村通客車比例要達(dá)到100%,基本建立覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。
               2022-11-24   2004
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