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              熱烈慶祝我公司SBS改性瀝青乳化技術(shù)成功
              中國將掀起建設(shè)高速公路高 潮
              中國將掀起建設(shè)高速公路高 潮
              國務(wù)院2004年底審議通過了《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃,未來30年中國將掀起建設(shè)高速公路的高 潮:投資兩萬多億元人民幣、建成 8.5萬公里的國家高速公路網(wǎng)。新路網(wǎng)簡稱為"7918"網(wǎng),將采用放射線和縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的形式,由7條北京放射線、9條縱向路線和18條橫向路線組成。規(guī)劃總體上貫徹了"東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通"的布局思路,建成后可以在全國范圍內(nèi)形成"首都連接省會、省會彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市"的高速公路網(wǎng)絡(luò)。在規(guī)劃的8.5萬公里國家高速公路網(wǎng)中,目前已建成2.9萬公里,在建1.6萬公里,待建的還有約4萬公里。其中,2007年底前貫通"五縱七橫"國道主干線,2010年基本建成西部開發(fā)8條省際公路通道。到2010年,國家高速公路網(wǎng)將建成5萬~5.5 萬公里,東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng),中部地區(qū)實現(xiàn)承東啟西、連南接北,西部地區(qū)實現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達海。交通部長張春賢說,盡管近幾年中國高速公路建設(shè)速度較快,但仍不適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。從當前煤電油運全 面緊張的形勢看,今后一段時期交通壓力會持續(xù)增加。在2010年前,國家高速公路基本保持每年建成3000公里~4000公里的速度是適當?shù)摹Kf,制定這樣的目標主要是考慮高速公路的發(fā)展需要與經(jīng)濟發(fā)展相匹配,需要與一般公路(包括農(nóng)村公路)協(xié)調(diào)發(fā)展,也需要與其他運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。同時,突出強調(diào)投資效益,避免盲目性,特別是對于西部地區(qū),要合理選擇建設(shè)時機和技術(shù)標準。2010年的建設(shè)目標體現(xiàn)了宏觀調(diào)控的政府意圖。經(jīng)過17年的發(fā)展,中國高速公路通車里程已超過3.4萬公里,位居世界第二位。除西藏外,各省、自治區(qū)和直轄市都擁有了高速公路,有16個省區(qū)的高速公路里程超過1000公里。但是,張春賢認為,中國地域遼闊,人口眾多,經(jīng)濟總量和民用汽車保有量都處于高速增長時期,運輸需求還有很大的增長空間,目前交通緊張狀況的緩解還是相對于較低的社會經(jīng)濟發(fā)展水平和運輸水平而言的,公路交通總體上仍然是低水平的、不全 面的、不穩(wěn)定的。根據(jù)交通部預(yù)測,到2020年,全國公路客運量將達到目前的3倍左右,全國貨運量將達到目前的2倍左右。中國主要公路通道的日均交通量2020年將接近6萬輛,大體上是目前的4倍。張春賢說,中國政府已經(jīng)提出了到2020年全 面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標,國民經(jīng)濟保持持續(xù)快速的增長,要支撐經(jīng)濟的長期快速發(fā)展,滿足客貨運量的增長,必須建立具有足夠服務(wù)能力的,覆蓋全國的高速公路網(wǎng)絡(luò)。張春賢說,在區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展方面,要實現(xiàn)這個目標,消除運輸困難是必不可少的先決條件,建立必要的高速公路通道應(yīng)該說是一種戰(zhàn)略選擇。已經(jīng)建成的一些高速公路主骨架,正在為加強東中西部的溝通,特別是擴大發(fā)達地區(qū)對西部地區(qū)的輻射影響發(fā)揮著重大作用。隨著工業(yè)化程度的提高,原材料和產(chǎn)品的運輸需求將越來越旺盛,國內(nèi)貿(mào)易、國際貿(mào)易都在高速增長。2004年,中國港口集裝箱吞吐量完成6100多萬標箱,持續(xù)10多年年均遞增30%。目前,中國的城鎮(zhèn)化水平為41%左右,預(yù)計到2020年將達到55%左右。中國城鎮(zhèn)居民的年均出行次數(shù)是農(nóng)民的8到9 倍,城市人口規(guī)模的擴大必將導(dǎo)致公路客運量的顯著增長。張春賢說,加速推進工業(yè)化、城市化是中國未來發(fā)展的兩個重要趨勢,這必將帶來客貨運量的持續(xù)增長。只有建設(shè)完善的高速公路網(wǎng),才能滿足未來生產(chǎn)生活的基本需要。作為全國公路網(wǎng)的主骨架,同時也是全國綜合運輸大通道的重要組成部分,國家高速公路網(wǎng)強調(diào)路網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu),突出路線的通道功能,主要連接現(xiàn)狀城鎮(zhèn)人口20萬以上的大中城市,主要承擔區(qū)域間、省際間以及大中城市間的快速客貨運輸。但國家高速公路網(wǎng)并不是未來中國所有高速公路的總和,各省區(qū)市將圍繞這個規(guī)劃,還要規(guī)劃修建連接國家高速公路網(wǎng),主要服務(wù)于地方發(fā)展需要的高速公路。
               2022-11-24   2591
              全國公路建設(shè)座談會召開 馮正霖出席會議并作重要講話
              全國公路建設(shè)座談會召開 馮正霖出席會議并作重要講話
              全國公路建設(shè)座談會在云南景洪召開。會議全 面總結(jié)了近年來公路建設(shè)取得的主要成績,特別是“五縱七橫”國道主干線的建設(shè)經(jīng)驗,并就貫徹黨的十七大精神,進一步落實科學(xué)發(fā)展觀,促進公路交通又好又快發(fā)展進行了研討,對下一階段的主要任務(wù)和工作措施進行了部署。 交通部副部長馮正霖出席會議并作了題為《注重發(fā)展質(zhì)量,強化精細管理,進一步提升公路建設(shè)管理與技術(shù)水平》的重要講話,云南省副省長顧朝曦到會并致辭。來自各地交通建設(shè)主管部門,公路設(shè)計、施工、監(jiān)理單位和項目法人單位的100多名代表參加了會議。自1991年國家提出“五縱七橫”國道主干線規(guī)劃以來,公路建設(shè)者歷經(jīng)17年櫛風沐雨,到明年年初,總長3.5萬公里的國道主干線可基本建成,提前13年完成規(guī)劃目標,全國公路交通緊張狀況得到明顯緩解,對國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”制約得到明顯改善。 新時期,公路建設(shè)者們又面臨著國家高速公路網(wǎng)建設(shè)、國省干線改造和農(nóng)村公路建設(shè)三項重要任務(wù),公路建設(shè)正在由規(guī)模擴張型向規(guī)模與質(zhì)量效益并重型轉(zhuǎn)變。如何實現(xiàn)公路建設(shè)又好又快發(fā)展?馮正霖在總結(jié)了近年來公路建設(shè)的成功經(jīng)驗、分析了存在的問題和矛盾后指出,公路建設(shè)實現(xiàn)又好又快發(fā)展,關(guān)鍵是要把科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)要求與公路交通工作實踐創(chuàng)造性地結(jié)合超來,落實到公路建設(shè)工作的各個環(huán)節(jié)中去。必須堅持“發(fā)展是一要務(wù)”,繼續(xù)加大公路建設(shè)力度;必須堅持“以人為本”,高度重視安全和民生問題;必須堅持“全 面協(xié)調(diào)可持續(xù)”發(fā)展,走資源節(jié)約型和環(huán)境友好型發(fā)展之路;必須堅持“統(tǒng)籌兼顧”,處理好公路發(fā)展與其他運輸方式、公路建設(shè)與養(yǎng)護和運輸?shù)裙钒l(fā)展中若干重大關(guān)系。 據(jù)悉,截至2006年年底,全國公路總里程達到345.7萬公里,路網(wǎng)密度達到36.01公里/百平方公里。預(yù)計到今年年底,全國高速公路通車總里程將突破5萬公里。幾年來共新改建農(nóng)村公路128萬公里,全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村公路通達率分別達到98.27%和86.4%。會議期間,代表們交流了公路建設(shè)新理念的實施效果,現(xiàn)場考察了交通部重 點示范工程思茅(普洱)至小勐養(yǎng)生態(tài)高速公路,親身體驗了新理念給公路帶來的新變化。代表們對思小路在環(huán)境保護、資源節(jié)約和安全等方面的做法贊不絕口,表示要把思小路好的做法和經(jīng)驗帶回去。代表們還就《公路工程落實質(zhì)量責任制的意見(討論稿)》、《關(guān)于進一步加強公路工程標準規(guī)范工作的若干意見(討論稿)》以及公路建設(shè)代建制、設(shè)計施工總承包等問題進行了討論。思小高速公路建設(shè)指揮部、福建省交通廳、甘肅省交通廳、河南省交通廳、遼寧省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站、湖北省滬蓉西高速公路建設(shè)指揮部、新疆維吾爾自治區(qū)交通廳在會上介紹了公路項目建設(shè)、管理、監(jiān)督等方面的經(jīng)驗。
               2021-11-24   1990
              中國公路行業(yè)分析及投資咨詢報告
              中國公路行業(yè)分析及投資咨詢報告
              目前,我國公路在客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng) 先于其他運輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃,到2010年,公路總里程要達到210萬至 230萬公里,全 面建成"五縱七橫"國道主干線,目前人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達到90%,高速公路總里程達到5萬公里。公路建設(shè)行業(yè)是一個經(jīng)濟體的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),所以它不僅對國民經(jīng)濟的發(fā)展起至關(guān)重要的作用,還帶動著一大批其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。公路建設(shè)行業(yè)其本身所具有的一些特性,比如其項目確立及發(fā)展規(guī)劃、資金密集的特性,決定了這一行業(yè)在很大程度上受到政府政策的影響。2004年、新增公路通車里程7萬公里,其中新增高速公路3500公里,到年底全國公路通車總里程達到188萬公里,高速公路里程達到3.3萬公里,新改建農(nóng)村公路10萬公里。2005年,我國的高速公路提高到3.5萬公里。而公路通鄉(xiāng)率由99.5%提高到99.8%,使687個不通公路的鄉(xiāng)通公路;公路通行政村率由93%提高到96%,使49000多個不通公路的村通公路。由于國家對公路建設(shè)政策的放開,2006年公路建設(shè)將處于鼎盛時期。我國公路建設(shè)在快速的同時也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn),特別是與發(fā)達國家相比還具有一定的差距。根據(jù)產(chǎn)業(yè)生命周期分析,公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)處于成長上升期。根據(jù)公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的波動性分析,根據(jù)擴張系數(shù),公路建設(shè)行業(yè)處于2000年以來的很好擴張時期,行業(yè)相關(guān)投資風險較小。根據(jù)波動系數(shù)分析,公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展起伏波動較小,屬于投資風險中等的行業(yè)。除了對高等級的公路建設(shè)給予關(guān)注外,考慮到近幾年我國高等級公路迅猛發(fā)展,因此在公路養(yǎng)護上存在一定的缺口,建議對公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)有興趣的投資者對公路養(yǎng)護行業(yè)給予關(guān)注。
               2021-11-24   2058
              交通運輸部下發(fā)通知要求切實加強安全生產(chǎn)工作
              交通運輸部下發(fā)通知要求切實加強安全生產(chǎn)工作
              交通運輸部發(fā)出《關(guān)于切實加強安全生產(chǎn)工作的通知》,要求全行業(yè)進一步把思想和行動統(tǒng)一到中 央關(guān)于安全生產(chǎn)的決策部署上來,深刻吸取天津港區(qū)“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災(zāi)爆炸事故血的教訓(xùn),在再學(xué)習(xí)、再認識、再提高上狠下功夫,在抓落實上狠下功夫,在標本兼治上狠下功夫,在加強監(jiān)測預(yù)警上狠下功夫,扎實深入推動交通運輸安全生產(chǎn)專項整治,確保中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年紀念活動舉行、確保交通運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定、確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。通知強調(diào),全行業(yè)要以更加堅決的態(tài)度、更加務(wù)實的作風、更加有力的措施,從根子上消除重特大事故安全隱患,從治本上拿出切實可行的辦法。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要親自深入一線督促檢查,加大對重 點地區(qū)、重 點環(huán)節(jié)和重 點企業(yè)的暗查暗訪力度,真正了解實情、發(fā)現(xiàn)問題,及時督促整改落實。各單位務(wù)必將工作重 心放在基層一線,突出加強港口危險品作業(yè)和港口?;饭迏^(qū)、長途客運、旅游包車、道路危險品運輸、城市公交、軌道交通運營、水路客(滾)運輸、渡口渡船等重 點領(lǐng)域安全監(jiān)管,堅決做到不留死角、不留盲區(qū),對發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)問題要立行立改、安全隱患要堅決消除、安全漏洞要即刻堵塞。通知要求,各單位要堅持問題導(dǎo)向、以案說法,認真細致地深入剖析天津港區(qū)“8·12”事故和檢查整治中發(fā)現(xiàn)的典型案例,切實查找安全生產(chǎn)體制機制法制以及人員、技術(shù)、能力和基礎(chǔ)建設(shè)方面存在的突出問題,督促交通運輸企業(yè)依法依規(guī)加強安全生產(chǎn),強化安全生產(chǎn)監(jiān)管執(zhí)法,完善交通運輸安全生產(chǎn)法規(guī)制度。要加強對路網(wǎng)、航道、危險貨物運輸及存儲等重 點領(lǐng)域的實時監(jiān)測與預(yù)警,全 面做好應(yīng)急值守和突發(fā)事件處置工作。又訊 日前,交通運輸部安委會發(fā)出通知,決定自8月底至12月底,在行業(yè)內(nèi)全 面開展安全生產(chǎn)大檢查,深化“打非治違”和專項整治行動。通知提出,突出公路基礎(chǔ)設(shè)施安全、道路水路客運和危險品運輸、港口危險品存儲和作業(yè)、公路水運重 點建設(shè)工程施工、渡口渡船、城市軌道交通運輸?shù)戎?點領(lǐng)域,全 面開展安全生產(chǎn)大檢查,重 點檢查《安全生產(chǎn)法》等安全生產(chǎn)法律法規(guī)及標準規(guī)范的執(zhí)行情況、企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實情況等。同時,將安全生產(chǎn)大檢查發(fā)現(xiàn)的嚴重非法違法行為和重大隱患,納入“打非治違”重 點內(nèi)容,依法依規(guī)嚴厲打擊、徹底整治。通知要求,充分發(fā)揮新聞媒體的輿 論引導(dǎo)和監(jiān)督作用,加大對專項行動的宣傳報道力度。
               2022-11-24   2176
              如何做好冬季公路養(yǎng)護
              如何做好冬季公路養(yǎng)護
              為防止冰雪危害公路所采取的措施,是寒冷地區(qū)公路養(yǎng)護的主要工作之一。概述 公路積雪是降雪和暴風吹雪所造成的。一般情況下,無風降雪較易清除;有風降雪會產(chǎn)生風雪流。當風速為5~9米/秒,其主風向同線路的交角為15°~75°時,容易在線路上造成大量積雪。此外,線路地處低洼的路段(如穿越峽谷、盆地)、零填挖路段、迎風山坡的路段,以及填高0.6米以下的路堤和挖深超過4~6米的路塹,積雪往往比較嚴重。嚴重的積雪會影響線路暢通,積雪融化結(jié)冰,會使路面變得十分滑溜,危及行車安全,尤其是在4%~5%以上的陡坡、橋頭引道、急彎道、道路交叉口以及視距不良的路段等,行車更加危險。   公路在進入冬季養(yǎng)護期以前,應(yīng)整理路型,平整路面,修補裂紋,以保證路面平坦、不滲漏雨和雪水。在可能嚴重積雪的路段,還應(yīng)在公路兩側(cè)預(yù)先設(shè)置標桿或用石塊等壘成角雛堆,以作為行車的導(dǎo)向標志。公路在冬季養(yǎng)護期內(nèi)主要是防雪、除雪和防冰。   防雪 在積雪輕微的路段,可采用臨時性的防雪柵欄。防雪柵欄按制作材料可分為板條柵欄、樹枝柵欄、秫秸柵欄等(圖1a、b、c);在積雪較多的路段可采用木板條制作的活動?xùn)艡?,扎在木樁上或相互搭靠成木馬式(圖1d)。柵欄設(shè)置一般同線路的中線平行,在柵欄設(shè)置的起始段和終止段,一般把柵欄設(shè)置成為向路基彎曲的弧形。柵欄高一般為1.5~2米。距路邊距離視風雪移動速度和地形情況而定,風速越大,雪移動越快,柵欄距路邊的距離也應(yīng)越大,一般以10~20倍柵欄高的距離為宜。如積雪深度達柵欄高度的2/3時,應(yīng)將柵欄提升,若位置設(shè)置不當,應(yīng)適當移動??傊?,柵欄設(shè)置的位置,應(yīng)以雪越過柵欄不致于到達路基邊緣為度。在積雪較嚴重地段,還可設(shè)置固定柵欄,以及防雪棚、溜雪槽、防雪走廊等,也可修筑雪堤、雪墻或土堤等(圖2)以防雪害。此外,公路防雪還可在路旁設(shè)置防雪樹籬和防雪林帶(圖3), 這種防雪措施,是經(jīng)濟而有效的。防雪樹籬或防雪林帶設(shè)置的位置和栽植的排數(shù)應(yīng)根據(jù)線路所在地區(qū)的盛風向和降雪量確定。一般情況下,防雪樹籬須密植兩排,設(shè)一道或二道;防雪林帶須栽植多排。   除雪 公路上的積雪厚度在20厘米以下時可采用人力或畜力拖帶除雪工具(如刮板、三角犁等)除雪。積雪厚度較大時,應(yīng)采用機械除雪。除雪機械除推土機、平地機外,還有許多適用于各種不同情況的專用除雪機械,如除雪車、除雪平地機、旋轉(zhuǎn)除雪車、除雪鏟車、裝雪機等。   除雪工作應(yīng)從降雪或暴風雪開始就同時開始進行,并把清除的雪拋擲到下風路堤之外,同時,將路基兩側(cè)積雪加以整理。交通量較小的路線,可允許暫時將積雪壓實,一般壓實厚度應(yīng)不超過10厘米,并使其表面保持平整,以保證汽車通行。   防冰 為防止路面因結(jié)冰變?yōu)榛?,采取的簡單的臨時辦法是在冰面上撒雪。較好的辦法是在結(jié)冰的路上撒鋪一層砂、爐渣、礦渣、小礫石或碎石、石屑等,用量約為每1000平方米0.5~5立方米。鋪撒時間宜在冰雪溶解時或開始結(jié)冰時,以便材料能夠部分地凍入表面冰層中而不致失散。在這些材料中還可摻入工程用鹽如氯化鈣或氯化鈉粉則效果更好,用量約為每立方米砂30~40公斤。但水泥混凝土路面不宜使用鹽類,以免剝蝕路面。   山區(qū)公路挖方邊坡截斷地下含水層處,含水層中的水在冬季邊滲邊凍,可以漫延整個路幅,長可達數(shù)十米乃至百余米,稱為涎流冰。對涎流冰應(yīng)當采取截水盲溝將滲流水分截斷,并且引至其他地方排出,以防止涎流冰的出現(xiàn)。路面上一旦出現(xiàn)冰層,要及時刨除,以免危及行車安全。
               2022-11-24   2128
              “十三五”交通扶貧范圍擴至1177縣
              “十三五”交通扶貧范圍擴至1177縣
              “十三五”期間,交通運輸部進一步擴大交通扶貧范圍,除了繼續(xù)支持集中連片特困地區(qū)680個縣以外,把其余國家扶貧工作重 點縣、革 命老區(qū)縣、少數(shù)民族地區(qū)縣和邊境縣也都納入《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》,支持范圍擴展到1177個縣。   已完成新改建農(nóng)村公路年度任務(wù)   交通運輸部副部長戴東昌在發(fā)布會上介紹,今年以來,交通運輸部實施交通扶貧規(guī)劃進展情況總體良好。截至10月底,全國新改建農(nóng)村公路23.6萬公里,提前完成國務(wù)院下達的年度任務(wù),其中交通扶貧規(guī)劃范圍涉及的1177個縣新改建農(nóng)村公路15.9萬公里、新增9422個通硬化路建制村和4936個通硬化路撤并建制村,分別完成年度目標的102%、102%和74%。   “交通條件的改善,不僅解決了群眾出行問題,還極大地促進了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)村基本公共服務(wù)改善和農(nóng)民增收致富?!眹鴦?wù)院扶貧開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任歐青平表示,一些擁有良好自然環(huán)境和獨特人文環(huán)境的農(nóng)村,因為交通條件的改善,把農(nóng)產(chǎn)品變成了旅游產(chǎn)品,農(nóng)家院變成旅游設(shè)施,讓綠水青山變成了脫貧致富的金山銀山。   農(nóng)村客運與物流將因路而興   路通了,車來了,讓生活用品和農(nóng)用物資更順暢地運到農(nóng)村,讓農(nóng)產(chǎn)品更高 效地進入百姓的菜籃子,成為老百姓進一步的需求。   戴東昌表示,在建好農(nóng)村公路的同時,交通運輸部還將重 點發(fā)展農(nóng)村客運和農(nóng)村物流。一是加強貧困地區(qū)縣鄉(xiāng)客運站場改造和建制村招呼站建設(shè),引導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建成集客運、物流、商貿(mào)、郵政、快遞等多種服務(wù)功能于一體的綜合服務(wù)站;二是引導(dǎo)地方政府建立農(nóng)村客運補貼機制,進一步擴大農(nóng)村客運覆蓋范圍;三是有序推進城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展;四是推進“客貨并舉、運郵結(jié)合”,推進縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè);五是積極推廣農(nóng)村電子商務(wù),支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)。   多元資金注入保障交通扶貧   戴東昌介紹,根據(jù)《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》的目標,到2020年,貧困地區(qū)國家高速公路主線基本貫通,具備條件的縣城通二級及以上公路,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車,全 面建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。   “十三五”期間,交通扶貧涉及面更廣、建設(shè)任務(wù)更重、責任更重大。戴東昌表示,交通運輸部將從資金落實、項目安排、督促檢查等方面加大保障力度。特別是在資金保障方面,交通運輸部將進一步提高車輛購置稅補助標準,同時爭取將高速公路建設(shè)項目納入中 央專項建設(shè)基金支持范圍,爭取國家開發(fā)銀行、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行開發(fā)性金融信貸,支持農(nóng)村公路建設(shè)和交通扶貧。此外,交通運輸部還與24個省級政府簽訂了交通扶貧部省共建協(xié)議,明確了目標要求、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標準和資金政策,督促地方政府落實脫貧攻堅主體責任。
               2020-11-24   1954
              投資超400億完善交通 含48項公路項目
              投資超400億完善交通 含48項公路項目
              11月28日,自治區(qū)發(fā)改委發(fā)布相關(guān)信息,這些項目中,續(xù)建項目45項,新開工項目18項,預(yù)備項目35項,已完成投資406.43億元,為年計劃468.96億元的86.67%。   其中,鐵路項目28項,已完成投資112.07億元。其中,烏魯木齊新客站已開通運營,北屯至阿勒泰鐵路已全線貫通,庫爾勒至格爾木鐵路、阿勒泰至富蘊至準東鐵路、烏魯木齊鐵路集裝箱中心站等6個續(xù)建項目進展順利;克塔鐵路鐵廠溝至塔城段、博州支線鐵路2個新開工項目已啟動建設(shè),年底前將開工建設(shè)南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線;和田至若羌鐵路、阿克蘇至喀什鐵路提速擴能改造、烏魯木齊軌道交通3號和4號線工程等項目前期工作正有序推進。另有公路項目48項,完成投資192.51億元。其中,烏魯木齊繞城高速(東線)公路建成通車;喀什至疏勒高速公路、烏拉泊-小草湖公路、烏什至阿合奇公路等30個公路續(xù)建項目進展順利;128團至塔岔口、庫車至拜城至玉爾滾(一期)、旱田至特克斯段(二期)等9個新開工項目相繼開工建設(shè);白楊溝至巴倫臺段公路、莎車至英吉沙段公路、梧桐大泉至下馬崖至伊吾公路等7個預(yù)備公路項目前期工作進展較快。還有民航項目22項,完成投資101.86億元。其中,且末機場遷建、和田機場改擴建已完工;新建莎車機嘗新建若羌機嘗庫爾勒機場改擴建等3個機場續(xù)建項目進展順利;吐魯番機場保障能力提升、塔城機場改擴建、阿勒泰機場改擴建、烏魯木齊國際機場改擴建等4個新開工項目已開工建設(shè);新建昭蘇機嘗新建塔什庫爾干機嘗新建烏蘇軍民合用機場等13個項目前期工作正在有序推進中。
               2022-11-24   2194
              2020年全市農(nóng)村公路等級公路比例將超65%
              2020年全市農(nóng)村公路等級公路比例將超65%
              從洛陽市農(nóng)村公路管理處獲悉,該市下發(fā)了《洛陽市推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)實施意見》(以下簡稱《意見》),對洛陽創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”工作提出具體要求。   四好農(nóng)村路,是指“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,到2020年,洛陽將爭取創(chuàng)建5個河南省“四好農(nóng)村路”示范縣、50個洛陽市“四好農(nóng)村路”示范鄉(xiāng)。對被評為河南省“四好農(nóng)村路”示范縣的,省、市政府將分別給予相應(yīng)的資金支持;對被評為洛陽市“四好農(nóng)村路”示范鄉(xiāng)的,由所在縣(市)區(qū)給予相應(yīng)獎勵。   《意見》提出,洛陽將著力構(gòu)建縣與縣之間二級公路暢通、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間三級公路連通、村與村之間四級公路連通、村級道路危橋逐步改造完善的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。到2020年,農(nóng)村公路等級公路(四級以上公路)比例要超過65%,新改建農(nóng)村公路一次交工驗收合格率達到100%,具備通車條件的行政村通客車比例要達到100%,基本建立覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。
               2022-11-24   2096
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